【本文摘自观察者网“梦游大千”贴文,仅代表作者本人观点】

  2011年,我有幸参与了中缅油气管道工程(缅甸段)的施工建设,在缅甸前后工作三年多的时间,由此我也对缅甸有了一些了解。

当地风情

  缅甸地处热带和亚热带地区,水稻一年可三熟甚至四熟,所以当地米价极为便宜,但是蔬菜非常少,大部分普通人吃饭,只有米饭配腌菜。当地人不善种植,大部分农作物都要望天收获,大部分需要精心照料的农作物都是华人在种植。

  缅甸贫富差距大,大部分当地人生活水平非常低,很多农村的农民可以用家徒四壁来形容,房子是用竹子和棕榈树叶编织而成,里面仅有最简单的生活用品,没有任何家用电器。即使有也无法正常使用,因为当地电力状况实在堪忧,每天停电几十次都是正常现象,这还是在城市中的状况,我的笔记本电脑就是因为这种电力状况导致电池损坏了。

缅甸民房

  当地城镇居民收入非常低,每月收入仅有几十元人民币,甚至很多只管饭,不发工资。司机在当地算是高收入职业,每月工资可合人民币一千五百元左右(缅币10万到20万不等)。

十五六岁就外出工作的缅甸姑娘

  缅甸的农村有相当一部分男人不事生产劳动,每天的主要工作就是晒太阳,所有轻活重活全是女人在干。见过缅甸妇女头顶满满一桶水从江边一直走到家里,还要上坡过桥,男人就躺在椅子上看着。修路的工作中,没有技术含量的工作也大都由女人和孩子完成。

岸边民居

施工情况

  因为工程的需要,各个项目部和公司都在当地雇佣司机和民工。早期雇佣的工人,时间观念差,工作效率低。由于工人的强烈要求,一开始的工资是每天结算的,结果没几天就发现很多工人不来了,因为他们手里有钱了,就认为不需要再挣钱了,什么时候钱花光了,才会回来继续工作。时间观念上更是存在问题,告诉工人八点开工,他们就八点从家出发,一直晃到九点能到工地就不错了。干活也是干一会歇一会,大概是受到英国殖民影响,每天下午还要喝个咖啡或者奶茶。因为这些原因,很是辞退了几批工人,才留下了真正能干活的工人。

施工现场-前期作业施工现场-管道焊接施工现场-无损检测

  在工地工作,每月收入都能在一千元人民币以上,甚至很多人能达到两千多甚至三千多,这在当地已经是高收入水平了,所以很多坚持干下来的工人都潜移默化的改变了自己的工作态度,而且有了一笔丰厚的收入。

  在缅北山区里干活时,遇到的穷人穷到什么程度?前面说过,缅甸的米价非常便宜,可即使是这样,还是有人吃不上饭。有一次早上开工,发现有工人没到,后来一问,原来是家里没米了,早上出去借米吃饭。原本施工项目部只是提供午餐的,从此开始提供早餐。

  不过只要在项目上坚持下来的工人,前后两三年的施工时间,很多人都攒了一大笔钱,有很多人拿着这笔钱盖房子,结婚的。也因为如此绝大部分缅甸工人对中国人态度很是友好,最后撤离时,很多人也是依依不舍。

  油气长输管道对生态环境有没有影响?管沟的开挖和回填会改变土壤结构、密度和质地,管道也存在破损泄露的风险。但是相比于管道的收益,这些影响简直微乎其微,而且现在的管道施工中,生态恢复是很严格的,已经在人力可控制范围内,对生态环境的影响做到了最小。

管沟管道地貌恢复

  从整体来看,无论是普通民众还是缅甸政府,对中缅管道项目大都还是支持的。即使先不计算管道工程的后续收益,仅仅是大批的中国施工人员和雇佣工人,就给当地带来了大量收入,依靠着中国的建设营地,形成得一个个小集市,就给很多当地居民带来了丰厚的收益。在最后营地撤离的时候,不管是出于情感还是经济因素,很多当地居民都依依不舍。

经济促进

  由于管道施工的特殊性,只有少数几个营地位于城镇中,其它大多数营地都是在荒郊野外,而这些营地,少则数十人,多则数百人,而且这些人消费力很高,所以在这些营地外面,自发的形成了商业集市。

营地外面的荒野

  这些当地人建立起来的店铺很是简陋,有的只是用竹子和棕榈树叶搭建而成,但是里面的商品却是很丰富。有卖各种食品、零食的;有卖槟榔、香烟的,嚼槟榔是缅甸人的普遍习惯,所以槟榔的消费对象是缅甸人,而香烟则是中国烟民必不可少的消耗品;还有卖酒水饮料、咖啡奶茶的,前面提到缅甸人有喝下午茶的习惯,在这种氛围影响下,很多中国工人路过小店时,也会来上一杯;还有卖各种水果的,缅甸的水果主要有芒果、榴莲、波罗蜜、荔枝、椰子等热带水果,而且这些水果相对国内,尤其是北方来说,实在是太便宜了,手掌大的芒果,1000缅币(汇率120-150之间)能买10个。给我记忆最深的也是芒果,不过是未成熟的青芒果,这种未成熟的芒果非常酸,缅甸人把它切成丝,拌上盐和辣椒,当成零食,又酸又辣,极其爽口。这些贩卖各种商品的小店每天的收入很是不少,因为中国工人基本没有别的消费方式,而且感觉商品很便宜,缅甸工人则是收入相对很高,而且乐于消费,导致这些小店的店主们简直希望这个工程一直继续下去才好。

外面的小店

后续影响

  中缅管道建成之后,会给缅甸带来切实的利益,比如改善当地的基础设施,增加就业机会,推动管道沿线的城市化进程。

  但是从我对缅甸的了解来看,最大的利益是缅甸政府获得的油气下载量和过路费用,而最实际的利益就是施工阶段雇佣的大量缅甸人工,带来了一大笔收入,建成后增加了大量工作岗位。但是要仅仅依靠一条油气管道就带动缅甸地方的经济发展和城市化进程还是不太现实。

  目前来看,这个工程成为“一带一路”的合作典范,缅甸政府也可以借着这个工程,进一步发展和中国的合作。

  中缅管道工程正在顺利的运行中,作为参与过的一份子,我也是与有荣焉。希望中缅管道能够积极的发挥作用,也希望缅甸政府能把国家治理的越来越好,“一带一路”提供了绝佳的发展机会,希望缅甸人民不要错失发展良机。